DQZHAN訊：狂賺6億美元！GTT一船未造盈利**高
一艘船交1000萬美元，韓國三大船企去年的LNG船新船訂單潮給法國船舶工程公司Gaztransport&Technigaz（GTT）帶來了約6億美元的磚利技術(shù)收入。受益于LNG市場(chǎng)需求的推動(dòng)，GTT去年接單量也迅速增加，銷售額創(chuàng)下過去10年來的*高紀(jì)錄。
去年，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船這3家船企攬獲了66艘LNG船新船訂單，這些LNG船全部需要利用GTT磚利的儲(chǔ)存技術(shù)。韓國業(yè)內(nèi)人士稱，三大船企去年贏得的這66艘LNG船訂單總計(jì)需要向GTT支付6億美元左右的磚利費(fèi)用。據(jù)了解，GTT對(duì)每艘使用其磚利設(shè)計(jì)權(quán)的船舶收取5%的磚利稅。
建造LNG船需要高水平的技術(shù)，從而確保將甲烷的過冷溫度控制在零下162攝氏度以下。如果LNG的溫度高于其儲(chǔ)存溫度，液體就會(huì)開始蒸發(fā)并導(dǎo)致爆炸。近年來，韓國三大船企已經(jīng)開發(fā)出了自己的技術(shù)來儲(chǔ)存和運(yùn)輸LNG，但所有這些都必須根據(jù)客戶的要求使用GTT的磚利技術(shù)。
此前，克拉克森曾經(jīng)預(yù)期，今年全球LNG船新船訂單量將會(huì)達(dá)到69艘，略高于去年的數(shù)字?？紤]到韓國船企在全球LNG船建造市場(chǎng)占據(jù)近90%的份額，預(yù)計(jì)今年GTT還將從韓國船企收取6億美元左右的磚利費(fèi)。
與此同時(shí)，在過去的2018年里，GTT自身接獲的新訂單數(shù)量也在迅速增長，由2017年的21份訂單猛增至2018年的50份訂單，創(chuàng)下十年來銷售*高的紀(jì)錄。
狂賺6億美元！GTT一船未造盈利**高
GTT主席兼**執(zhí)行官Philippe Berterottiere表示：“2018年是十年來我們核心業(yè)務(wù)*出色的一年，確認(rèn)了我們對(duì)市場(chǎng)需求的愿景。過去的兩年，LNG需求增長強(qiáng)勁，尤其是亞洲，顯示了LNG市場(chǎng)的持續(xù)動(dòng)態(tài)?！?
GTT表示，2018年，公司共獲得48份LNG船訂單和2份浮式存儲(chǔ)再氣化裝置（FSRU）訂單，所有這些船都將配備GTT公司的*新技術(shù)，包括NO96 GW、NO96-L03+、Mark III Flex和Mark III Flex+等。
截止2018年12月31日，GTT的手持訂單包括97套裝置，其中83套用于LNG船，9套用于FSRU，2套用于浮式液化天然氣裝置（FLNG），3套用于岸基存儲(chǔ)罐。另外，在2018年，GTT公司還接獲了兩份訂單，分別裝備一艘燃料加注船和一艘破冰郵船。
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